Cum funcționează sistemul de viteză medie din Bulgaria?

Sistemul de control al vitezei medii din Bulgaria schimbă modul în care este verificată respectarea limitelor de viteză. În loc să măsoare viteza autoturismului într-un singur punct, sistemul stabilește timpul necesar vehiculului pentru a parcurge un sector de drum și calculează viteza medie pe distanța respectivă.

Controlul a devenit operațional pentru sancționare la 7 septembrie 2025. La început au fost utilizate 11 sectoare certificate, inclusiv pe autostrăzile Trakia, Hemus, Struma și Maritsa și pe drumuri din regiunile Ruse, Shumen, Pleven, Lovech și Pernik. Ministerul bulgar de Interne a precizat că informațiile privind încălcările constatate sunt transmise de sistemul național de taxare către structurile competente.

Pentru șoferii români care merg în Bulgaria sau tranzitează țara spre Grecia și Turcia, consecința practică este importantă: reducerea vitezei numai în dreptul camerelor nu mai este suficientă.

Viteza este calculată între două puncte

Principiul este diferit de cel al unui radar clasic. Pe un sector monitorizat există un punct de intrare și unul de ieșire. Sistemul identifică trecerea aceluiași vehicul prin ambele puncte și determină timpul în care a fost parcursă distanța.

Viteza medie rezultă din raportarea distanței la timpul de deplasare. Agenția bulgară pentru Siguranța Rutieră definește controlul pe sector ca măsurarea timpului necesar unui vehicul pentru a parcurge distanța dintre două puncte de control.

De ce contează întregul sector?

Să presupunem că un șofer circulă mult peste limita legală pe cea mai mare parte a unui sector și încetinește înainte de camera amplasată la ieșire. Viteza redusă din acel punct nu anulează timpul economisit anterior. Dacă întregul sector a fost parcurs prea repede, viteza medie poate depăși limita legală.

Din acest motiv, sistemul descurajează comportamentul prin care șoferul frânează doar înaintea radarelor cunoscute și accelerează imediat după acestea.

Ce înregistrează sistemul?

Camerele și infrastructura sistemului de control trebuie să permită identificarea vehiculului la începutul și la sfârșitul sectorului. Datele sunt apoi utilizate pentru stabilirea timpului de deplasare și a vitezei medii.

În practică, pentru constatarea unei încălcări sunt relevante informații precum:

• numărul de înmatriculare și identificarea vehiculului;
• punctele și momentele înregistrate la intrare și la ieșire;
• lungimea sectorului controlat;
• viteza medie determinată și limita aplicabilă.

Sistemul nu presupune ca un echipaj de poliție să oprească mașina imediat după încălcare. Constatarea poate fi realizată pe baza informațiilor generate automat.

Ce limite trebuie respectate?

Controlul vitezei medii nu introduce o limită specială pentru sectoarele monitorizate. Se verifică respectarea limitei care se aplică drumului și vehiculului respectiv.

Pentru autoturismele din categoria B, autoritățile bulgare indică limite generale de 50 km/h în localități, 90 km/h în afara localităților, 140 km/h pe autostrăzi și 120 km/h pe drumurile expres. Dacă există indicatoare care stabilesc o altă valoare, șoferul trebuie să respecte semnalizarea existentă.

Restricțiile temporare trebuie luate în calcul

O dificultate apare atunci când pe traseu sunt lucrări, restricții temporare sau alte modificări ale regimului de circulație. Șoferul nu trebuie să presupună că limita generală a autostrăzii se aplică automat pe întreaga distanță.

De aceea, indicatoarele întâlnite pe sector sunt importante. Controlul vitezei medii nu justifică ignorarea unei restricții locale doar pentru că șoferul cunoaște limita generală a categoriei respective de drum.

Cum este sancționată depășirea vitezei medii?

Legislația bulgară tratează depășirea vitezei medii ca încălcare a regulilor privind viteza. Agenția de Stat pentru Siguranța Rutieră precizează că, atunci când viteza medie pe sector depășește limita cu valorile prevăzute de lege, se aplică sancțiunea corespunzătoare acelei depășiri.

Prin urmare, sistemul nu creează o categorie în care orice depășire produce aceeași amendă. Consecința depinde de cât de mare este depășirea și de condițiile juridice aplicabile cazului.

Sunt prevăzute și consecințe mai severe pentru anumite încălcări repetate sau sistematice, conform regimului general al sancțiunilor pentru viteză.

Unde este utilizată măsurarea vitezei medii?

La lansarea sistemului, în septembrie 2025, Ministerul bulgar de Interne anunța 11 sectoare prioritare certificate. Acestea includeau două sectoare pe autostrada Trakia, câte unul pe Hemus, Struma și Maritsa și alte șase sectoare aflate în aria unor structuri de poliție din Sofia și din regiunile Shumen, Pleven, Lovech, Ruse și Pernik.

Rețeaua a fost ulterior extinsă. Materialele furnizate pentru documentare indică faptul că până la jumătatea anului 2026 funcționau deja numeroase puncte de control pe rute importante, inclusiv pe autostrăzile Trakia și Struma și pe trasee precum Ruse–Veliko Târnovo.

Pentru șoferul român nu este recomandat să își bazeze conduita pe memorarea unei liste de camere. Noi sectoare pot fi certificate, iar respectarea limitei pe întreaga rută elimină această problemă.

Sunt controlate și mașinile cu numere românești?

Da. Sistemul este construit pentru identificarea vehiculelor și nu exclude autoturismele înmatriculate în alte state.

Materialele furnizate menționează explicit șoferii străini și faptul că românii formează un grup important de conducători auto pe trasee precum Ruse–Veliko Târnovo și spre litoralul Mării Negre.

În cazul unei mașini românești, constatarea electronică poate fi urmată de proceduri pentru identificarea proprietarului și comunicarea sancțiunii. Faptul că șoferul a ieșit deja din Bulgaria nu înseamnă că abaterea constatată electronic este anulată.

Ce se întâmplă dacă te oprești pe traseu?

O întrebare practică este dacă o oprire într-o parcare sau într-o benzinărie poate influența viteza medie. Din punct de vedere matematic, timpul total de parcurgere a sectorului crește atunci când vehiculul staționează.

Acest lucru nu trebuie însă utilizat ca metodă de „compensare” pentru conducerea cu viteză excesivă. În primul rând, depășirea vitezei maxime poate fi constatată separat prin alte mijloace de control. În al doilea rând, obligația șoferului este să respecte limita în timpul deplasării, nu să încerce să obțină ulterior o medie mai mică printr-o oprire.

Ce trebuie verificat dacă primești o amendă?

În cazul unei sancțiuni pentru viteză medie trebuie analizate informațiile din documentul emis. Sunt relevante sectorul controlat, data și ora, vehiculul identificat, viteza reținută, limita aplicabilă și procedura indicată pentru plată sau contestare.

Dacă există o neconcordanță privind autoturismul, locul constatării sau alte elemente ale sancțiunii, documentele nu trebuie ignorate. Situația trebuie verificată în termenul prevăzut de actul primit.

Atunci când șoferul nu înțelege documentul, contestă constatarea sau sunt implicate și alte măsuri administrative, consultarea unui avocat în Bulgaria poate fi utilă pentru analiza actelor și stabilirea procedurii aplicabile.

De ce sistemul este diferit de un radar obișnuit?

Un radar punctual răspunde la întrebarea „cu ce viteză circula mașina în acel loc?”. Controlul pe sector răspunde la o întrebare diferită: „în cât timp a parcurs mașina această distanță?”.

Această diferență explică de ce sistemul influențează conduita pe o porțiune mai lungă de drum. Șoferul trebuie să mențină o viteză legală pe parcursul sectorului și să urmărească orice schimbare a limitei.

Pentru românii care traversează Bulgaria, regula practică este simplă: nu trebuie urmărite doar camerele. Trebuie urmărite indicatoarele și respectată viteza legală pe întregul traseu. Odată cu extinderea controlului pe sectoare, această conduită devine relevantă pe tot mai multe drumuri folosite pentru deplasările spre Bulgaria, Grecia și Turcia.